ВАЗ-2106 станет «еврошестеркой»
|
|
В следующем году любители автомобиля ВАЗ-2106 смогут купить совершенно новую «шестерку», гораздо лучше прежней. На «Ижмаше», где это чудо придумали, его даже прозвали «ижгулями».
Несмотря на то что «шестерка» – самая древняя из вазовских машин, завод «Ижмаш», где ее сейчас собирают, не только не собирается снимать ее с производства, но даже принял решение значительно ее модернизировать. Дело в том, что, как признались корреспонденту «Газеты.Ru» на заводе, срок сертификата качества ВАЗ-2106 истекает в следующем году, а новый машина в теперешнем ее виде получить просто не в состоянии. Между тем ВАЗ, который и раньше не думал о модернизации, теперь, передав «шестерку» смежникам, и вовсе о ней забыл. Ижмашевцы решили действовать собственными силами. Прежде всего они поставили на ВАЗ-2106 сиденья от своей «Орбиты». «Шестерки», которые сейчас продаются в Москве по цене $3100–3200, имеют уже ижевские сиденья. Изменение явно положительное: обострение геморроя грозит владельцам модернизированных «ижгулей» в несколько меньшей степени, чем хозяевам прежней «классики». Сейчас заканчиваются работы по втискиванию в «шестой» салон ижевского заднего диванчика взамен тольяттинского. На 26-м году жизни машины ижевцы и вазовцы совместными усилиями наконец-то нашли точки повышенной вибрации у «шестерки» и в следующем году собираются ликвидировать их за счет дополнительной шумоизоляции.
Затем наступит время главного изменения: под капот шестой модели поставят инжекторный мотор.
Кроме того, приведут в соответствие с требованиями безопасности крепление ремней (выходит, сейчас они этим требованиям не соответствуют), исправят подголовники, установят дополнительный задний стоп-сигнал, электрокорректор фар, новую травмобезопасную окантовку фонарей, а также улучшенные бамперы.
Правда, временами это выглядит как-то уж чересчур кустарно. Взять проблему форточки, которая при открывании становится выступающей деталью, неуместной на современных автомобилях. Да и зеркало нормальное из-за нее не установишь. Так вот, ликвидировать форточку по образцу тех же «пятерок» удмурты не собираются. Вместо этого на нее «будут установлены дополнительные устройства для успешного прохождения испытаний». Наверно, при желании каждый владелец «шестерки» может придумать такой элемент самостоятельно и собственными силами приспособить его к своей машине. И все же, видимо, новые стандарты, к соответствию которым готовят шестую модель, не такие уж и строгие. Например, конструкцию передней подвески, при которой колесо имеет тенденцию подламываться в самый неподходящий момент (каждый видел такие машины на улицах), ижевцы менять не собираются. «Отказ шаровых связан с некачественным изготовлением, а не с ненадежностью конструкции как таковой», – считает Александр Кондрашкин. Трудно спорить с инженером, но никакие другие машины, кроме вазовской, а теперь и ижевской «классики», почему-то в такой плачевной ситуации не оказываются. Не будут менять и шестерочную печку, одну из худших печек в мире. С безопасностью этот элемент никак не связан, а владельцы уж как-нибудь разберутся.
Конечно, возникает вопрос: почему бы вовсе не снять «шестерку» с производства и не заменить ее той же «Орбитой», которую на «Ижмаше» считают автомобилем гораздо более современным? Заводчане воспринимают такую позицию как столичный снобизм. Расширение выпуска «Орбит» требует слишком значительных финансовых вливаний, а главное, в глубинке шестую модель «по-прежнему уважают и любят». Поэтому «шестерка», наверно, так и будет ездить по нашим дорогам до скончания века. Или пока импортные пошлины не отменят.
|
